6月4日消息，梅赛德斯-奔驰内部高管私下承认，纯电G级车型在市场上遭遇“彻底失败”。据德国《商报》报道，纯电G级G580 with EQ Technology上市近一年，仅售出1450辆，而同期传统汽油和柴油版G级销量接近9700辆，是电动版的七倍。奔驰一位高管表示，消费者更倾向于购买搭载六缸或八缸发动机的硬派G级车型。
纯电G级销量惨淡的原因包括其价格远高于六缸汽油或柴油版本，实用性上也远逊于传统G级，如欧洲版载重仅为415kg，且没有拖车钩选项。此外，电动版整备质量高达3085kg，直接影响续航能力，WLTP标准下续航为473km，而在更现实的EPA测试中，续航只有约385km。
由于销售遇冷，奔驰正在重新考虑“小G”的规划，内部正在评估是否增加燃油机版本。奔驰方面回应称，G级车在2024年第四季度取得了有史以来最好的销售季度，并在2025年第一季度继续保持强劲的销售业绩，与去年相比增长了18%。到2030年代，奔驰可以灵活地提供配备纯电动系统或电气化高科技内燃机的车辆。
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